2014年6月22日，熔盛重工成功將“世界第一大橋梁鋼沉井”第28號(hào)墩鋼沉井這根“定江神針”沉入河底，4個(gè)月后，第29號(hào)墩鋼沉井也隨之正式出塢了。

滬通長(zhǎng)江大橋是長(zhǎng)三角地區(qū)快速軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，途經(jīng)江蘇省南通市，蘇州市所轄的張家港、常熟、太倉(cāng)、昆山四縣市和上海市嘉定區(qū)，線路總長(zhǎng)約137公里。建成后將對(duì)提高過江通道能力，完善區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系，增強(qiáng)上海中心城市的輻射帶動(dòng)作用，促進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

自熔盛重工承接了滬通長(zhǎng)江大橋大型鋼沉井加工項(xiàng)目，并承建了28＃和29＃這兩個(gè)最大的鋼沉井后，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)與有關(guān)部門便對(duì)此給予了高度重視與支持。

據(jù)記者了解，此次熔盛重工負(fù)責(zé)承建的第28號(hào)墩鋼沉井6月22日從船塢啟運(yùn)，經(jīng)過多艘拖輪頂托約11公里后才順利抵達(dá)橋址。鋼沉井因自身沒有動(dòng)力裝置，且體積為全球最大，如何在江面上平穩(wěn)挪移11公里成為了進(jìn)展過程中需要攻克的頭等難題。最終是在熔盛重工與相關(guān)部門做了充分的前期準(zhǔn)備與多套周密方案籌備下，這座橫截面達(dá)12個(gè)籃球場(chǎng)大小，高度達(dá)115米，造型酷似“蜂窩煤”的巨無霸才最終被成功安裝到在建的滬通長(zhǎng)江大橋28號(hào)橋墩上。

熔盛重工技術(shù)負(fù)責(zé)人表示，此次出塢的第29號(hào)鋼沉井比之前的第28號(hào)更為巨大，是全球目前最大的橋梁鋼沉井，其尺寸為87.3×59.1×56m，重量約13482噸，共計(jì)9層，18個(gè)總段，315只分段，而出塢浮運(yùn)的難度也將比上次更艱難。好在熔盛重工與如皋海事部門已在前期進(jìn)行了完備的拖帶前專項(xiàng)安全檢查等各項(xiàng)工作，才確保此次出塢的順利起航。

據(jù)航運(yùn)專家分析，滬通長(zhǎng)江大橋主航道橋跨度大、荷載大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，關(guān)鍵技術(shù)的研究對(duì)橋梁工程界都是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。鋼沉井結(jié)構(gòu)是橋梁的主體結(jié)構(gòu)，鑒于熔盛重工在行業(yè)內(nèi)的實(shí)力和潛力，才成功勝任了此項(xiàng)工作，這也意味著熔盛重工在朝著非船產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，未來經(jīng)營(yíng)將更多元化。

來源：上海商報(bào)